LCL：Less than Container Load

物流用語として使用される「LCL」について、解説しています。

（英語：LCL）

LCLとは

LCLとは、Less than Container Loadの略称で、1本の海上コンテナ（20フィートや40フィートコンテナ）を満たさない規模の小口貨物のことです。日本語では「コンテナ混載貨物」と呼ばれます。

1社でコンテナを丸ごと貸し切る（FCL：Full Container Load）ほどの物量がない場合でも、他の荷主企業の貨物と1本のコンテナに相乗り（混載）させることで、スペースに応じた運賃だけで安価に海上輸送できる仕組みです。

LCLは小口貿易に不可欠な輸送手段ですが、昨今のグローバルサプライチェーンにおいて以下の現状と課題を抱えています。

リードタイムの長期化： コンテナを輸出する前に、CFS（Container Freight Station：コンテナ貨物集積所）と呼ばれる保税倉庫で、複数の荷主の荷物をコンテナに詰め込む「バンニング」作業が発生します。また、輸入地でも取り出す「デバンニング」作業が必要なため、貸切コンテナ（FCL）に比べて数日〜1週間程度リードタイムが長くなります。
他社貨物に起因する遅延・トラブル： 同じコンテナに相乗りしている他社の貨物に「書類の不備」や「税関での引っかかり」が生じた場合、コンテナ全体の通関がストップし、自社の荷物まで巻き添えで引き取りが遅れるリスクがあります。
梱包コストの増加： 様々な形状・重量の他社貨物と隙間なく混載されるため、輸送中の振動や圧力による破損を防ぐため、FCL以上に頑丈な梱包（木箱梱包や厳重なパレット梱包）が求められ、梱包費用がかさむケースがあります。

アルファベットが酷似しているため混同されやすいですが、「国際物流」か「国内物流」かという根本的な違いがあります。

項目	LCL（Less than Container Load）	LTL（Less than Truckload）
主な対象	海上コンテナへの相乗り（混載）	トラックの荷台への相乗り（混載）
物流の領域	国際物流（輸出入・海を渡る輸送）	国内物流（陸上輸送・国内配送）